39x28 ALTIMETRÍAS
Sierra de la Pandera
Vuelta 2003
Corría el año 2002 cuando
esperaba ansioso la Vuelta a España. Había algunas novedades en los
recorridos y no tardé mucho en pillarme la "Ciclismo a Fondo" para ver
cuáles eran (y cómo eran) esos nuevos puertos. En aquella edición la
Vuelta acabó por primera vez en la Covatilla (incluyendo Tornavacas o Tremedal, que también se estrenaban), se pasaba el Maravio
(que hasta 2019 no ha vuelto a ser incluido) y se estrenaba, además, la
Pandera, un puerto que había recomendado el "Triqui" Beltrán, aquel
escalador que había sido gregario de Armstrong, como antes de Olano.
Eran los años en que se buscaban "Anglirus" por todos lados y la
aportación jienense era ésta... Pero La Pandera, lejos de parecerse al Angliru, tenía un aire más similar a Gamoniteiru (por el paisaje rocoso por el que transcurren los últimos kilómetros) o a Lagos (por esas duras zonas por encima del 15%).
Se me quedó maś grabada, sin embargo, la ascensión de 2003, cuando Valverde "iba y venía" y fue capaz de imponerse en la cima a Heras y a Félix Cárdenas. Posiblemente ha sido su primera gran victoria en la Vuelta y la que le consagró como gran figura...
Se me quedó maś grabada, sin embargo, la ascensión de 2003, cuando Valverde "iba y venía" y fue capaz de imponerse en la cima a Heras y a Félix Cárdenas. Posiblemente ha sido su primera gran victoria en la Vuelta y la que le consagró como gran figura...
Vuelta 2003
La
Pandera se ha ascendido (hasta 2019) en cinco ocasiones en la Vuelta a
España (2002, 2003, 2006, 2009 y 2017), si bien en las cuatro primeras
se afrontó por los Villares, con lo que se ascendía un puerto (los
Villares o, mejor dicho, Puerto Viejo) cuya cima está separada del
inicio por 3-4 kilómetros más bien planos (lo que rompe continuidad),
en tanto que en 2017 se subió desde el sur, viniendo por Valdepeñas de
Jaén y con una primera parte denominada como puerto de La Ranera, cuya
cima está a medio kilómetro del cruce a La Pandera. Será ésta la
vertiente que vayamos a ver en la que supone la altimetría número 600
de esta web.
El perfil del puerto es éste, donde esos 3,7 kilómetros iniciales se corresponden con el puerto de la Ranera (no indicado en la gráfica):
Iniciamos la medición a las afueras de la localidad de Valdepeñas de Jaén, cerca del complejo Ortega (gasolinera) y del puente sobre el río Ranera por una carretera en muy buen estado y bastante ancha (enero de 2019). La pendiente irá incrementándose poco a poco ya al paso por el desvío hacia el puerto de las Coberteras (no indicado en el gráfico), que encontraremos antes del primer kilómetro de ascenso. Y ya hasta la cima, por un paraje abierto, muy abierto, en el que se dibuja perfectamente casi toda la ascensión a la Pandera, con las imponentes antenas de la cima, nuestro objetivo, las rampas se situarán en torno al 8% hasta coronar este paso de la Ranera (esos 3,7 kilómetros iniciales). A la derecha también podemos contemplar la vertiente corta del mencionado puerto de las Coberteras (ojo con esta explosiva vertiente). Tras coronar tendremos medio kilómetro de bajada hacia el desvío a la sierra de la Pandera, que no está indicado como tal. La carretera cambiará completamente: ahora más estrecha, más a rampones, pero con vistas todavía más espectaculares, porque la Pandera es, casi desde el inicio, todo un regalo para el cicloturista, pero en el que hay que agarrarse, y bien fuerte, al manillar. Una primera zona de rampones será el aperitivo para lo que vendrá, en mayor medida, más arriba: 14, 15 y 16% en un tramo en el que el cruce se difuminará rápidamente. Tras este primer "examen" las pendientes se suavizan, entrando en una zona con varias "herraduras" (bastante separadas, que esto no es Alpe D'Huez), y donde irá desapareciendo poco a poco la vegetación hasta una curva a derechas con una señal que indica "15%". A partir de aquí sólo queda volver a agarrar más fuerte el manillar y retorcerse sobre la bicicleta durante unos tres kilómetros (media próxima al 11% y máxima al 20%). La parte inicial de este tramo (que puedes ver más abajo, en las imágenes) es, tal vez, el más espectacular de la ascensión. Posiblemente el incremento brusco de pendiente haga lo suyo (pasar de un 5-6% a un 17-18%), pero bien recuerda a una "pequeña Cueña", o una "Huesera"... Desconozco si ese tramo en cuestión tiene un nombre en concreto, pero no estaría mal "bautizarlo" (y con un cartelito, aún mejor). Completamente abierta esta zona y sin nada con lo que protegernos en un soleado día (en verano tiene que ser un auténtico suplicio), entramos en otra zona de curvas en donde la pendiente no decae, pasando por otro repetidor en mitad del tramo duro (no te hagas ilusiones con que sea alguno de los de la cima). Hasta que poco a poco y las rampas irán remitiendo y la subida nos dará un pequeño respiro... Un respiro que vendrá bien para la última embestida de la ascensión, que culminará en el kilómetro 11,8 (al menos en su parte más dura y regular). Será a la altura del desvío a la primera antena de la Pandera, de ese primer altillo, tras el cual se sucede una pequeña y brusca bajada (de medio kilómetro) para afrontar los 400 metros definitivos de la subida, hasta la línea de meta (de la meta que se coloca en la Vuelta). Hasta aquí 12,7 kilómetros salvando un desnivel de más de 900 metros y unas vistas colosales, impresionantes, como regalo.
Y ahora unas imágenes de la ascensión:
El perfil del puerto es éste, donde esos 3,7 kilómetros iniciales se corresponden con el puerto de la Ranera (no indicado en la gráfica):
Iniciamos la medición a las afueras de la localidad de Valdepeñas de Jaén, cerca del complejo Ortega (gasolinera) y del puente sobre el río Ranera por una carretera en muy buen estado y bastante ancha (enero de 2019). La pendiente irá incrementándose poco a poco ya al paso por el desvío hacia el puerto de las Coberteras (no indicado en el gráfico), que encontraremos antes del primer kilómetro de ascenso. Y ya hasta la cima, por un paraje abierto, muy abierto, en el que se dibuja perfectamente casi toda la ascensión a la Pandera, con las imponentes antenas de la cima, nuestro objetivo, las rampas se situarán en torno al 8% hasta coronar este paso de la Ranera (esos 3,7 kilómetros iniciales). A la derecha también podemos contemplar la vertiente corta del mencionado puerto de las Coberteras (ojo con esta explosiva vertiente). Tras coronar tendremos medio kilómetro de bajada hacia el desvío a la sierra de la Pandera, que no está indicado como tal. La carretera cambiará completamente: ahora más estrecha, más a rampones, pero con vistas todavía más espectaculares, porque la Pandera es, casi desde el inicio, todo un regalo para el cicloturista, pero en el que hay que agarrarse, y bien fuerte, al manillar. Una primera zona de rampones será el aperitivo para lo que vendrá, en mayor medida, más arriba: 14, 15 y 16% en un tramo en el que el cruce se difuminará rápidamente. Tras este primer "examen" las pendientes se suavizan, entrando en una zona con varias "herraduras" (bastante separadas, que esto no es Alpe D'Huez), y donde irá desapareciendo poco a poco la vegetación hasta una curva a derechas con una señal que indica "15%". A partir de aquí sólo queda volver a agarrar más fuerte el manillar y retorcerse sobre la bicicleta durante unos tres kilómetros (media próxima al 11% y máxima al 20%). La parte inicial de este tramo (que puedes ver más abajo, en las imágenes) es, tal vez, el más espectacular de la ascensión. Posiblemente el incremento brusco de pendiente haga lo suyo (pasar de un 5-6% a un 17-18%), pero bien recuerda a una "pequeña Cueña", o una "Huesera"... Desconozco si ese tramo en cuestión tiene un nombre en concreto, pero no estaría mal "bautizarlo" (y con un cartelito, aún mejor). Completamente abierta esta zona y sin nada con lo que protegernos en un soleado día (en verano tiene que ser un auténtico suplicio), entramos en otra zona de curvas en donde la pendiente no decae, pasando por otro repetidor en mitad del tramo duro (no te hagas ilusiones con que sea alguno de los de la cima). Hasta que poco a poco y las rampas irán remitiendo y la subida nos dará un pequeño respiro... Un respiro que vendrá bien para la última embestida de la ascensión, que culminará en el kilómetro 11,8 (al menos en su parte más dura y regular). Será a la altura del desvío a la primera antena de la Pandera, de ese primer altillo, tras el cual se sucede una pequeña y brusca bajada (de medio kilómetro) para afrontar los 400 metros definitivos de la subida, hasta la línea de meta (de la meta que se coloca en la Vuelta). Hasta aquí 12,7 kilómetros salvando un desnivel de más de 900 metros y unas vistas colosales, impresionantes, como regalo.
Y ahora unas imágenes de la ascensión:
Más fotos de la subida:
Aquí
tienes la subida en Google Maps:
LOS FINALES EN LA PANDERA
Como decíamos más arriba, la Pandera ha entrado en cinco ocasiones en los recorridos de la Vuelta (hasta 2019), afrontado en cuatro ocasiones por los Villares y otra más por la Ranera, pero en etapas casi unipuerto...
La etapa de 2017 variaba sensiblemente respecto a lo visto en anteriores, no solo en cuanto a la manera de afrontar la Pandera (por la Ranera), sino también con la inclusión de otros puertos y otros trazados diferentes. En la presentación de la carrera la etapa contaba con más de 4000 metros de desnivel, se ascendía otra vertiente mucho más dura de los Villares,... Pero Unipublic varió el recorrido un mes antes del inicio de la Vuelta, restándole dureza global (arriba, la etapa que finalmente se hizo).
LOS FINALES EN LA PANDERA
Como decíamos más arriba, la Pandera ha entrado en cinco ocasiones en los recorridos de la Vuelta (hasta 2019), afrontado en cuatro ocasiones por los Villares y otra más por la Ranera, pero en etapas casi unipuerto...
A
la izquierda, la etapa de 2002, con el paso por Jabalcruz (no puntuado
nunca), los Villares y Pandera en la parte final. El resto, más bien
quebrado, aunque sin puertos de consideración. En cuanto a la etapa de
2003 (a la derecha), fue más plana en su parte intermedia (que en
2002), repitiendo la parte final...
Las
etapas de 2006 y 2009 serán prácticamente un calco (con la de 2002
también), con salida en Granada y parte intermedia quebrada y remate
con Jabalcruz, Villares y Pandera.
La etapa de 2017 variaba sensiblemente respecto a lo visto en anteriores, no solo en cuanto a la manera de afrontar la Pandera (por la Ranera), sino también con la inclusión de otros puertos y otros trazados diferentes. En la presentación de la carrera la etapa contaba con más de 4000 metros de desnivel, se ascendía otra vertiente mucho más dura de los Villares,... Pero Unipublic varió el recorrido un mes antes del inicio de la Vuelta, restándole dureza global (arriba, la etapa que finalmente se hizo).
UNA VERDADERA ETAPA DE ALTA MONTAÑA EN LA PANDERA
Como
hemos visto, las etapas con final en La Pandera han tenido un diseño
muy similar en todas las ediciones, con una tendencia algo diferente en
el último año, pero sin llegar a aprovechar las grandes posibilidades
de la zona que rodea a la mítica ascensión jienense. Dejamos por aquí
esta propuesta de etapa, con sólo 141 kilómetros y un desnivel por
encima de los 4200 metros, en donde se ascienden los puertos de
Jabalcruz (por Jabalcruz), Puerto Viejo (por los Villares), Locubín, La
Ranera, Jabalcruz (por los Villares), las Coberteras (la ascensión que mejor enlaza con la Pandera) y la Sierra de la Pandera.
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